具有成本效益的玻璃纖維電(diàn)池外(wài)殼是否可以解決電(diàn)動汽車(chē)的重量問題？

随着電(diàn)動汽車(chē)推行的越來越廣泛，目前有一(yī)個困難難題擺在了所有汽車(chē)制造業的面前，如何提高電(diàn)動汽車(chē)的續航。很多工(gōng)廠會選擇更換更大(dà)容量的電(diàn)池組或者更高效率的電(diàn)池組來提高電(diàn)動汽車(chē)的續航。但是在實際生(shēng)産情況下(xià)，更換更大(dà)容量的電(diàn)池組會造成電(diàn)動汽車(chē)整體(tǐ)的質量的增加，而這一(yī)部分(fēn)增加的質量又(yòu)與增加的電(diàn)池續航相互抵消，最終出現了一(yī)個很尴尬的問題，電(diàn)池的容量提升了，成本增加了，但是由于汽車(chē)質量的增加，整體(tǐ)汽車(chē)的續航并沒有實質性的提升。

因此，用玻璃纖維代替電(diàn)動汽車(chē)的電(diàn)池外(wài)殼變成了一(yī)種可有效解決電(diàn)動汽車(chē)重量的好方法。 位于德國的材料學家已經研究出一(yī)種用于電(diàn)動汽車(chē)解決方的輕質且具有成本效益的電(diàn)池概念，其整體(tǐ)的電(diàn)池系統概念爲汽車(chē)行業提供了一(yī)種更安全，更節能的輕質替代品，一(yī)體(tǐ)代耕中(zhōng)的金屬材料或者更高的碳纖維增強塑料電(diàn)池外(wài)殼。

複合技術提供了強度和多功能性，因此爲未來的電(diàn)池系統概念提供了非常有前景的解決方案。我(wǒ)們的新型玻璃纖維增強型 SMC 可提供汽車(chē)行業推動下(xià)一(yī)代可持續電(diàn)動汽車(chē)概念所需的性能和經濟效益， 通過使用環氧樹(shù)脂代替通常的聚酯樹(shù)脂，消除了玻璃纖維增強 SMC 材料下(xià)遊加工(gōng)過程中(zhōng)經常遇到的問題。與此同時，該材料符合所有關于耐火(huǒ)性的規範，可以有效的避免電(diàn)池組燃燒帶來的安全隐患